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Chinese Autos: The second shoe has dropped — Export VAT rebate cut confirmed. Clearing event ahead?

中国汽车:另一只靴子落地——出口增值税退税削减确认,清盘事件将至?

伯恩
伯恩斯坦研究部
||13 页|英文|PDF · 0.3 MB
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摘要

Abstract

中国财政部和国家税务总局宣布,自2027年4月1日起,新能源汽车(含纯电动和插电混动)的出口增值税退税率将由13%下调至9%,印证了此前数月的市场传闻。按海外新能源销量敞口看,比亚迪最高约45%,其后为奇瑞36%、上汽27%,吉利和零跑均为24%;但实际敞口低于名义数字,因其包含海外工厂生产的车辆,随着泰国、巴西本地化推进,比亚迪有效敞口或降至40%以下。由于行业竞争激烈,报告预计车企难以实质性提价,约4个百分点的退税减少主要通过成本优化和效率提升消化,短期冲击主要体现为利润率承压而非车价上涨。近日先例显示退税削减往往分阶段推进(电池、光伏、铝铜产品均如此),新一轮下调未必是终点,其意图在于遏制行业内卷、推动整合并减少贸易摩擦。随着出口退税削减确认、中欧贸易谈判取得共识,行业两大政策不确定性基本落地,正接近出清事件,但仍待国内需求复苏;

核心观点

Key Takeaways
  1. 01出口退税自2027年4月起由13%降至9%,政策靴子正式落地。
  2. 02比亚迪海外新能源敞口最高约45%,海外本地化生产可缓冲冲击。
  3. 03电池、光伏先例显示退税或分阶段继续下调,内需复苏仍是缺口。

报告信息

Report Data
券商
伯恩斯坦
分类
行业研究 / 制造业 / 交运设备
页数 / 大小
13 页 · 0.3 MB
发布日期
2026-10-12
目标价
2025

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